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第84章 海阔天空

作者:滿楼红袖招返回目录加入书签推荐本书
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    唐婉凝神看了梁远半天,也没在梁远的脸上找出一丝不满或是言不由衷,有些感叹的说道:“小远到是真的看得很开,宁姨还打算帮你在争取争取呢。”

    一般人看不到共和国的铁路系统有多大的权利,两世为人的梁远来说对于铁老大的强势地位实在是在了解不过的了。

    早在四年前,部队中的铁道兵兵种撤销,铁道兵部队并入铁道部,铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。至此,铁道部将全国铁路设计、修建、维护和运营的权力全部收入囊中,并几乎拥有了独立的司法权、行政权,一个独立经济王国的构建已经初现雏形,眼下的铁路职工高达320万人,比后世的共和国现役军人还要多。

    看看共和国的部委排名,石油部,邮电部,冶金部,核工业部,航空部,航天部,电子工业部等等曾经无比牛B的衙门,在历年的国务院改革中都无可避免的被大势所淘汰,合并的合并,撤裁的撤裁,铁道部直到梁远穿前仍然是岿然不动。

    翻翻共和国的近代历史,在那段黑暗的时代里,列强对华侵略的急先锋一个是教会,另一个就是铁路,铁路系统的重要性和独立性可见一斑。

    以后世利润丰厚,中央各大衙门惨烈竞争的电信行业为例,不管是邮电部还是电子工业部,或是合并后的信息产业部,都必须给铁道部留面子。

    和通过激烈博弈产生的联通公司不同,同样有着经营全套电信产业业务的铁通公司,基本没费什么力气就拿到了电信行业的许可证。

    哪怕是在垄断顽固无比的邮电部时代,命根子在铁道部手里握着的邮电部,也得老老实实的看铁道部脸色,否则挂在全国客运编组后边的那节邮政车可就悲惨了。

    可惜的是铁老大自己不争气,最后白瞎了那张珍贵的电信产业门票。

    当然铁老大不争气的也不止这一桩,同为加挂在客运编组后的货物运输车辆,归属于邮政部的邮政车,货物满载率可以接近90,而铁道部直辖行李车,货物装载率能有六成就顶天了。

    日后出自邮电部门下的EMS在快递行业好歹能和顺丰速递平分天下,同样成立于1993年根基无比雄厚,网络遍布全国的中铁快运,被甩得连影子都没有了。

    对于梁远来说,钱根本就不是主要问题,或早或晚肯定能得到自己想得到的数字,行业间的壁垒和准入才是梁远最为头痛的。

    像目前刚引进国内没多久的传呼机,已科技园的研发水准来说搞出来真没什么难度,不过邮电部把这块业务卡得死死的,民间资本根本无法进去组网,靠卖传呼机赚得那几个钱梁远还觉得有些不值得牵扯精力,就一直没和苏良宇谈及这方面的事情。

    现在有了286这句“像联合信托这种优秀的华侨企业,铁路系统可以完全可以拓宽双方的合作范围。”的最高指示,梁远完全可以把铁道部拉下水,随便找个什么行车安全、方便调度名义,可以在全国的铁路沿线内大范围组建传呼网络,压根不用看邮电部和地方政府的脸色。

    因此别说东北机车厂的那六个亿了,就是六十个亿梁远也会毫不犹豫的丢在一边的,能安心的铁道部合作,这种机会六百个亿都是换不来的,日后的铁通那张电信产业门票值多少钱?日后的超级物流企业又值多少钱?

    听唐婉说完,心里暗爽的梁远抓了抓头发,先给自己加上正义属性,说道:“原本我就没打算把东西划拉自己家里来的。”

    看着唐婉似笑非笑的看着自己,梁远嘿嘿一笑,心疼的说道:“是觉得有些不甘心,以后科技园使用车厂的设备都要付费了呢。”

    唐婉有些无语的看着梁远,好几个亿的车厂放弃了没看出来心痛,却斤斤计较设备使用费用这种小钱。

    梁海平也被梁远弄得哭笑不得,笑着说道:“这个小叔可以做主,以后给你个优惠价好了。”

    说话间两只萝莉捧着一大堆海鲜从厨房里走了出来,难得梁海平也在,放下食物后,两个小丫头开始揪着梁远逼问去民主德国参加莱比锡展会的事情,刚刚得知自己发财了的梁远豪爽无比,答应两个小丫头最晚一周后启程。

    兴奋的两只萝莉也没管唐婉就在身边,和小时候一样,尖叫着搂着梁远的脖子,结结实实的梁远脸颊上各自亲了一口,到是把梁远弄得老脸一红。

    接下来的几日梁远忙碌异常,先通知苏良宇启动5微米的晶圆生产线修复计划,然后开始把南湖科技园和东北机车厂之间的关系做更清晰的分割,南湖科技园的财务早就独立核算了,否则一年上亿的研发投入东北机车厂早就破产了。

    科技园的三大实验室中,芯片实验室完全处于东北机车厂的上游,只是在成立早期利用过东北机车厂的名头招聘,现在双方仅仅是供货商和采购商的关系,两者之间瓜葛是最少的。

    燃机实验室是李远玲领导的项目组和中科院之间合作的项目,完全和东北机车厂没有关系,双方之间仅仅是设备使用上的联系,没涉及到什么技术往来,补足部分设备的租赁使用费就可以了。

    唯一麻烦的就是冶金实验室,现在冶金实验室的研发方向有两块,一个是铁路方面方面的准高速轮对,转向架等特殊钢材,另一个就是斯贝发动机的材料国产化。

    当初梁远为了减小25S车底打入铁路内部的阻力,把25S车底的技术划到了东北机车厂的名下,因此朱立国现在研究的时速160公里以上的准高速轮对,是在25S双层客车轮对的技术基础上展开的,虽说研发费用是梁远通过绥芬河大市场支付的,但终归是有些名不正言不顺的。

    为了日后避免麻烦,梁远还是决定把160公里时速的准高速轮对专利放弃掉,改成了自己掏钱研发,成功后技术共享的方式,由梁海平提交报告给盛京路局做合理性的背书。

    弄完轮对的问题,梁远把冶金实验室一分为二,有些类似于政府的一套班子挂两块牌子,一个是东北机车厂名下的160公里准高速轮对的研发,一个是科技园名下的斯贝发动机材料国产化。

    理顺科技园和东北机车厂之间的关系后,梁远索性把整个南湖科技园划到了香港远嘉的名下,同绥芬河大市场彻底的断了联系,李远玲等人转眼就变成了在外资企业工作的白领。

    对于梁远来说唯一感到可惜的,就是由自己推动组建的,243电力机头国产化的技术团队,经过一年的发展现在整个团队已经发展到了三百多人的规模,可以说有个这个技术团队,东北机车厂才完成了从车底到机头的全面布局,奠定了铁道部第八家铁路设备供应商的基础。

    总不能吃相太难看不是,东北机车厂已经在286心上挂号了,自己总不好把厂子挖空了,梁远只能这么宽慰自己了。

    八月十五日,共和国的喉舌《人_民_日_报》披露了一条震撼性的消息,在当日报纸的头版头条以《碧血长天——南沙8.09空战纪实》为题,详细报道了共和国某部飞行员驾驶单机,一举击落五架侵犯共和国南沙群岛的越南敌机,捍卫了共和国领土领空神圣不可侵犯的事迹。

    消息传出后举世哗然,全球各大新闻媒体纷纷转载,赞扬、质疑、不屑种种态度不一而足,整个媒体行业乱成了一团。

    PS:在考虑后续大纲,今天少些,明儿补上^_^RS